El transporte público de pasajeros que circula en ciudades del interior llegó al inicio de la pandemia, allá por mediados de marzo de 2020, con serios inconvenientes a raíz de la crisis económica emergente.
Las demoras en el giro de subsidios y reclamos en torno a la diferencia existente en las compensaciones que reciben las empresas del Gran Buenos Aires y las que están en ciudades similares a Pergamino, siguen siendo una traba irreversible para las compañías de colectivos. Y La Nueva Perla no es la excepción, pese al esfuerzo que se está haciendo para darles continuidad laboral a los 70 empleados que hoy forman parte de la misma.
Por tal motivo, la subsistencia depende "casi exclusivamente" de cuánto dinero puede aportar el Estado nacional, provincial y en el caso de nuestra ciudad también lo que brinde el Municipio porque desde hace un tiempo hay apoyo del Gobierno local mediante los subsidios.
"Estábamos esperando la llegada de una compensación especial en materia de subsidio para hacer frente al pago de los aguinaldos pero todavía no nos depositaron nada y la situación es compleja", admitió Alfredo González, referente de esta empresa que tiene la concesión del transporte público de pasajeros en Pergamino y líneas interurbanas que llegan a pueblos del Partido.
- ¿Qué explicaciones tienen respecto a las demoras?
- Las demoras que se producen con el giro de los recursos hacen que tengamos distintos problemas y hoy (por el viernes) estamos adeudando un 40 por ciento de aguinaldos a los trabajadores de La Nueva Perla. A este retraso le sumamos que la recaudación es muy baja diariamente porque no hay pasajeros, la gente no está subiendo al colectivo y esto impacta directamente en la economía de la empresa.
- ¿Sigue siendo baja la cantidad de personas transportadas en las distintas líneas y frecuencias urbanas, incluso con los cambios de recorridos?
- Para que la ciudadanía entienda los números, en enero hubo un promedio de dos mil pasajeros por día que usaron los micros; normalmente trasladamos alrededor de cinco mil personas a diario y antes de la pandemia viajaban en nuestros coches cera de diez mil pergaminenses. Por tal motivo hay un resentimiento marcado en la recaudación y la falta de gente e los colectivos es cada vez más notoria, independientemente que ahora tuvimos recesos administrativos, judiciales y en educación.
Nos está costando mucho que el pasajero retomen la utilización del servicio para andar en la ciudad; hablamos con la gente, les preguntamos y muchos nos reconocen que se compraron una moto o circulan en bicicleta por Pergamino.
Y sobre los cambios en los recorridos, estamos funcionando sin problemas y la gente se está acostumbrando en cada uno de los ramales. En estos días habrá modificaciones en las paradas y lo venimos viendo con el Municipio para aportar mayores beneficios a los pasajeros de La Nueva Perla.
- ¿Los inminentes cambios que se generarán en torno a programas excepcionales del Gobierno cómo impactarán en la empresa?
- Esa es otra de las cuestiones que nos tiene preocupados es la finalización del artículo 223 Bis, un decreto que acompañaba a las empresas en materia de cargas sociales y representará para La Nueva Perla un pago de seis millones de pesos que no se venía abonando a raíz de las disposiciones del Gobierno en torno a la grave situación en que quedamos por la pandemia.
No tengo dudas en afirmar que las empresas de transporte de pasajeros son más estatales que privadas en nuestro país; hay una necesidad absoluta de los subsidios que envía el Gobierno para subsistir y es algo que cada vez se nota más, no solo en Pergamino sino en todo el interior del país. La Nueva Perla en un 90% depende de los subsidios para poder funcionar como hasta el momento.