Con esta reducción impositiva pretenden reacomodar una industria que, en los últimos años e incluyendo la restricción a la importación, ha sido golpeada con fuerza. Pero un aumento excesivo de los precios podría echar por tierra el objetivo.
Visión local
Con el objetivo de analizar, no sólo el impacto que se pretende genere esta nueva medida de bajas en los impuestos, sino también con una mirada retrospectiva sobre el año terminado y teniendo en cuenta las perspectivas que se abren en torno a un nuevo escenario político, económico y social, LA OPINION mantuvo contacto con los referentes de algunas concesionarias de nuestra ciudad.
En diálogo con el Diario, los consultados dieron su visto bueno a la nueva disposición; no obstante se mostraron preocupados por los aumentos en los precios de sus productos. Asimismo destacaron que el Plan de Ahorro fue un sustento en un 2015 signado por la inflación y un contexto económico cambiario y falto de certezas.
Considerando la apertura de las importaciones, que el año pasado redujo el stock disponible de vehículos, y el fin del cepo cambiario, los entrevistados se mostraron optimistas de cara al año que recién se inicia.
Forte Car
Julio César Castelli, de Forte Car Pergamino, realizó para LA OPINION un análisis exhaustivo de la situación del mercado automotor. Aseguró que 2015 fue para la firma un año bueno en cuanto a la comercialización de vehículos, aunque no exento de dificultades. Destacó que gran parte del éxito se debió a la venta vía plan de ahorro, una de las herramientas que mejores resultados da en tiempo de inflación; comentó que alrededor de 630.000 autos Chevrolet fueron los que se vendieron durante el año bajo esta modalidad.
Altibajos
Para Castelli, 2015 estuvo plagado de altibajos, entre otro motivo porque faltaron muchos productos pero hemos sabido manejar la situación. Insistió con el que plan de ahorro es una de las más importantes aristas de este mercado, lo que se corresponde con un informe de Acara (Asociación de Concesionarios de la República Argentina) que ilustró que a julio de 2015, el 46,8 por ciento de las unidades vendidas se entregaron bajo sistema prendario y que de este porcentaje, el 55 por ciento correspondió a planes de ahorro.
No obstante, en líneas generales, los niveles de comercialización bajaron durante 2015. El Mercado Total de Marcas indica que se registró un buen período de ventas durante 2013 y parte de 2014 pero que después los niveles empezaron a mostrar dificultades hasta llegar a 2015 cuando hubo dificultades concretas con las importaciones. Las fábricas tuvieron problemas con el Gobierno y con sus empleados. Llegaron a Argentina modelos de automóviles que no eran los más deseables, notamos desabastecimiento en algunos repuestos de autos. En fin tuvimos una serie de dificultades que nos hicieron registrar problemas, contó el referente de Forte Car.
Linda noticia
Junto con la enumeración de las contras que dejó el año que se fue, Julio César resaltó la linda noticia que fue la baja en los impuestos de alta gama, motos y barcos. El impuesto que antes era del 30 por ciento bajó varios puntos y se ubica en nuestros días en 10 por ciento. El impuesto que antes era del 50 por ciento ahora es del 20, explicó Castelli y optimista aclaró que esto permitirá un acomodamiento de los precios de los vehículos y consecuentemente podremos revertir un poco la situación de la venta ya que era imposible vender los autos de alta gama por el recargo que tenían. Esta nueva disposición del Gobierno hará que tengamos precios acordes con el producto.
Año de transición
Para Castelli, 2016 será un momento en que las fábricas tomen impulso para seguir fabricando y así aumentar la producción para efectivizar un mejoramiento en los costos.
Será un año igual a 2015 o un poquito peor. No será 2016 un año de grandes ventas sino de transición ya que debemos esperar que se reacomode la industria y también vamos a estar a la espera de que se adapte a los cambios el sector del agro del que, en Pergamino, dependemos y mucho ya que sus trabajadores son nuestro principal sostén. Por eso perfilamos que será un año de amesetamiento en cantidades de autos vendidas pero estamos seguros de que se logrará afianzar la industria para obtener los mejores resultados en los próximos años, vaticinó el entrevistado.
No obstante fue positivo al decir que hasta que no se acomode el sistema financiero argentino, el plan de ahorro seguirá siendo la única solución de la clase media a la hora de invertir ya que ese vehículo mantiene su precio, que se va congelando con el pago de cuotas; además el plan de ahorro tiene bajos intereses y hoy representa para esta industria el 30 por ciento de la facturación. Para las terminales y las concesionarias es fundamental sostener y hacer crecer este mercado.
Pergamino Automotores
Sergio Plencovich, gerente de ventas de Pergamino Automotores, también fue uno de los entrevistados para la realización de este informe.
En diálogo con el Diario expresó que 2015 ha culminado con la misma performance que el 2014 a pesar de que tuvimos un stock muy reducido a raíz de que no ingresaban los vehículos importados. No obstante afirmó que Renault tuvo una participación muy buena en el mercado pero con un stock reducido.
Nuevos y más modelos
A la hora de explicar la problemática de por qué no ingresan los autos importados, Plencovich dijo que por el cepo cambiario se restringieron las compras que Renault Argentina hace al mercado internacional. Ahora, con la liberación del cepo, se podrán obtener nuevos modelos de autos importados que tendremos en abril, y con esto daríamos respuesta a la demanda de muchas personas.
Plencovich es optimista porque a pesar del faltante registrado, durante 2015 se recibieron en Pergamino Automotores múltiples consultas sobre autos que no ingresaban al país y que los clientes esperan conocer o adquirir en los próximos meses.
Armar el capital
En épocas de inflación y con tasas de interés altas, los planes de ahorro son, según el entrevistado, un sustento muy importante para las concesionarias y las terminales.
El crecimiento del parque automotor habla a las claras de que el auto se ha convertido en un medio de transporte fundamental para las personas, tanto es así que muchos priorizan la compra de un vehículo por sobre otras cosas. Y para la clase media, con poca capacidad de ahorro y con desconfianza respecto de los tradicionales ámbitos donde hacerlo, comprar el cada vez necesario automóvil se torna más accesible a través de esta metodología que ofrecen y coordinan las propias concesionarias espacios donde el auto, en los últimos años, se ha convertido en una inversión para los argentinos sobre todo al considerar los índices inflacionarios. Las personas deciden armarse de su capital adquiriendo un auto a través de un plan de ahorro que apareja múltiples beneficios para el cliente, aseguró el representante de Pergamino Automotores.
Buena decisión
Las bajas en los impuestos a los vehículos de alta gama fue catalogada por Plencovich como muy buena ya que clarifica los precios tantos de los autos de alta gama como de los de menor porte. Esta nueva medida, aparejada con la liberación del cepo cambiario, transformará el mercado y podremos contar, en el segundo trimestre del año, con múltiple variedad de modelos, de precios, de financiación. Esto permitirá que podamos ser alentadores, siempre y cuando también se pueda controlar la inflación.
Bajas en Pergamino
Aportando un dato no menor, Plencovich indicó que el Mercado Total de Marcas registra que entre las ciudades de Junín, San Nicolás y Pergamino, la nuestra fue la más baja siendo que históricamente siempre estuvimos con Junín entre las localidades donde mayor cantidad de autos se patentan. Esto da cuentas de que los niveles fueron bajos y que este registro ha decrecido en nuestra zona por su ligazón con la actividad agrícola. Con el campo en marcha las expectativas son otras, sostuvo.
Montanari
El anuncio que se diera desde el Gobierno nacional sobre la baja en los impuestos en la comercialización de autos de alta gama, ha sido, según Mauricio Ponsa -gerente de ventas de Montanari- un anuncio altamente esperado ya que el impuesto que fuera establecido hace alrededor de tres años había paralizado casi a cero la venta de autos de alta gama a tal punto que en los últimos años se han vendido en promedio, por ejemplo, dos Passat por año cuando en realidad antes vendíamos seis o 10, dijo tomando como referencia la marca Volkswagen una de las que comercializa la firma para la que trabaja.
Aumentos razonables
A pesar de que la disposición del Gobierno fue vista con buenos ojos por parte de los referentes del mercado automotor, otra preocupación empaña sus expectativas y está relacionada con el incremento que se viene sobre los precios de los vehículos, el que pretenden no sea desmedido. Sabemos que las terminales se reunirán con un sector del Gobierno para determinar a ciencia cierta cuál es el aumento que les corresponderá a los vehículos, que esperamos que sea un incremento lógico y razonable en relación a la devaluación a fin de que podamos seguir operando con total normalidad, auguró Ponsa, al tiempo que aseguró que existe poca información desde las fábricas respecto de las modificaciones de precios.
Optimo posicionamiento
Consultado sobre 2015, Ponsa manifestó que Volkswagen y también Montanari como concesionario oficial, han culminado un muy buen año considerando otras marcas. Con relación a otros concesionarios, de diferentes marcas, de la zona que atañe a Pergamino, nos hemos posicionado muy bien ya que registramos óptimos niveles de ventas a pesar de que nos enfrentamos con una problemática generalizada que tiene que ver con el faltante de autos, que generó que los plazos de entrega se demoraran.
Para el referente de la firma Montanari, con la apertura de la importación, las bajas en los impuestos a los autos de alta gama y si el aumento de los valores de los vehículos es razonable estimamos que en el próximo trimestre comience a regularizarse el sector automotor.
Un buen modo de ahorrar
Al igual que en sus pares, Ponsa afirmó que en épocas de complicaciones económicas el caballito de batalla es el plan de ahorro. Para las personas, que quieren cubrirse en una situación económica en que prevalece la inflación, los autos a través de los planes de ahorro terminan siendo un buen refugio ya que los intereses mensuales son bajos y además tampoco hay accesibilidad, por ejemplo, para comprar una vivienda por lo que las personas deben orientar sus ahorros a otro buen puerto, agregó el entrevistado.
El fin de un régimen considerado distorsivo y que puso en riesgo miles de puestos de trabajo
En la última semana del año, el Gobierno de Mauricio Macri, a través del Ministerio de Producción, hizo efectiva la reducción de 30 a 10 por ciento de la tasa adicional de Impuestos Internos para los vehículos que superen el valor de 350.000 pesos, y de 50 a 20 por ciento para la franja de más de 800.000 pesos.
Desde la semana pasada se registra una significativa disminución de los precios de las unidades favorecidas por la importante baja de alícuotas y también en los de las gamas inmediatas inferiores.
Por otra parte, en reuniones reservadas, el ministro Francisco Cabrera pidió a los fabricantes contener los aumentos de precios en los autos, por lo menos hasta enero. Las 11 terminales locales buscan recomponer los valores de sus productos tras la devaluación del 40 por ciento.
Medida distorsiva
A través de un decreto incluido en el Boletín Oficial, se eliminó un régimen que los especialistas consideran distorsivo porque frenó la producción en los últimos dos años, porque no sólo encareció sin ganancia tributaria final los autos tope de gama, sino que también presionó al alza de precios de los segmentos inmediatos inferiores, por el natural desplazamiento de la demanda.
Estamos eliminando trabas y distorsiones que limitaron la inversión con el foco en la generación de más y mejores empleos. El sector anticipó inversiones por 3.800 millones de dólares a 2017 porque hay confianza en la capacidad del país productivo que está despertando, afirmó el ministro de producción Francisco Cabrera.
Nuestro compromiso fue poner en marcha la economía y lo estamos cumpliendo. Al terminar con el cepo cambiario, pudimos eliminar las retenciones a las exportaciones industriales y las Djai (Declaraciones Juradas Anticipadas de Importación) que tanto daño hicieron a nuestra economía. El impuesto a los autos era sólo un mecanismo más para intentar contener el tipo de cambio. En dos años de vigencia, no sólo no logró su objetivo sino que generó freno a la producción, caída de empleo y distorsión de precios, explicó Cabrera.
Aumento de la producción
Sin dudas, la modificación realizada por el Gobierno permitirá a las empresas contar con previsibilidad para planificar y aumentar la producción y comercialización de aquellas versiones de los segmentos de vehículos que se han visto afectados, aumentando la oferta de modelos y las fuentes de trabajo en la cadena automotriz, destacó Enrique Alemany, presidente de la Asociación de Fábrica de Automotores (Adefa).
Estas medidas adoptadas recientemente son un paso importante en el camino de ejecución de una agenda de mediano y largo plazo, enfocada en el diagrama de una política industrial sustentable en el tiempo. Premisa que de manera permanente hemos impulsado desde la entidad, agregó el titular de la entidad.
Este impuesto afectaba a la producción y comercialización de varias versiones de modelos de gama media, media alta, SUV y comerciales de pasajeros, tanto de producción nacional como importados, observó Enrique Alemany.
Motos y embarcaciones
En el caso de las motos, el 99 por ciento de la producción nacional no pagará impuestos internos ya que sólo tributarán 10 por ciento las que superen el valor de 65.000 pesos, también con baja de 20 puntos porcentuales para los que están entre 39.701 y 71.000 pesos.
Para las embarcaciones, la tasa de 10 por ciento se aplicará cuando superen el valor de 400.000 pesos, frente a la escala de 10 por ciento que regía para el segmento de 39.700 a 71.000 pesos y de 30 por ciento para montos mayores.
La reducción de la tasa también será dinamizadora directa para las fábricas de motos y embarcaciones, dos sectores integrados principalmente por Pyme que habían sufrido el impacto impositivo y ahora podrán aumentar sus planes de producción con miras al año que recién se inicia.
Recaudación tributaria
El secretario de Industria, Martín Etchegoyen, consideró que la recaudación por el impuesto anterior era insignificante y la distorsión de precios, extraordinaria. Había vehículos de gama media que se producían en la Argentina pero no se comercializaban porque el impuesto los transformaba en inaccesibles. Con esta normalización, gana la producción y ganan los usuarios porque van a bajar y estabilizarse los precios de todos los vehículos.
El ministro Cabrera rescató el efecto colateral que tendrá sobre el empleo el achicamiento del impuesto: Es una medida muy importante para las miles de familias de Córdoba, Tucumán, Santa Fe y Buenos Aires que se desarrollan junto a la industria automotriz y toda su cadena de valor.
El decreto tiene una vigencia de seis meses con el objetivo de analizar el comportamiento del sector, monitorear los niveles de importación y realizar las modificaciones que se consideren necesarias en favor de la industria nacional y el empleo.
